3d四輪定位儀的規(guī)范服務

汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法：
    1、蛇形試驗：用來綜合評價汽車行駛的穩(wěn)定性及乘坐舒適性。試驗法如下：在試驗場地上布置標樁10根,以車速在標樁區(qū)蛇形穿形，同時記錄各個變量,其近似為1/2基準車速，試驗最高車速以保證試驗安全為原則,一般小于80公里/小時,標樁距與基準車速的選取因車而異。此項為綜合檢測。
    2、轉(zhuǎn)向回正性能試驗：汽車回正能力試驗在平坦場地上進行，汽車以某一車速等速圓周行駛，側(cè)向加速度達到時，突然松開方向盤，在回正力矩作用下，前輪將要恢復到直線行駛，回正試驗是表征和測定汽車自曲線行駛的回正能力，是汽車操縱穩(wěn)定性的一個重要方面，沒有回正能力的汽車，或回不到正中（既有殘余橫擺角速度），或回正過程中行駛方向劇烈擺動的汽車，駕駛員和乘客都是不滿意的。此項主要檢測主銷后傾角。
    3、轉(zhuǎn)向輕便性試驗：本試驗測量汽車在低速大轉(zhuǎn)角時的轉(zhuǎn)向輕便性，測量的參數(shù)有轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)向盤力矩、前進車速。試驗方法如下：駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤使汽車沿車型參數(shù)設計畫出的雙紐線路徑行駛,車速為10公里/小時。待車速穩(wěn)定后,開始記錄轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角及力矩并記錄車速作為監(jiān)督參數(shù)，直到汽車繞雙紐線行駛滿三周后，停止記錄。在記錄時間內(nèi)，保持車速穩(wěn)定及不準撞倒標樁，平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，不應同時松開雙手。根據(jù)記錄的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向力矩，做出力矩與轉(zhuǎn)向關系曲線，并計算轉(zhuǎn)向盤最大作用力、平均作用力及轉(zhuǎn)向盤平均作用功。根據(jù)規(guī)定以轉(zhuǎn)向盤平均操舵力和最大操舵力兩項指標進行評價。此項主要檢測主銷內(nèi)傾角。
    4、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗：具體地講就是當保持轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角不變，在緩慢加速或以不同車速等速度行駛時,隨車速的增加,汽車轉(zhuǎn)彎半徑有不同的變化;不斷增大時稱之為不足轉(zhuǎn)向；不變時稱之為中性轉(zhuǎn)向；減小時稱之為過渡轉(zhuǎn)向--這是極其危險現(xiàn)實中不允許出現(xiàn)的情況。此項主要檢測轉(zhuǎn)向特性。
    5、最小轉(zhuǎn)向半徑實驗：（我國國標無此試驗）目的：檢測最小轉(zhuǎn)彎半徑及方向盤上的操作力。方法：平整的場地將方向盤向一側(cè)打到頭，使汽車最低穩(wěn)定車速作圓周運動。測量最小轉(zhuǎn)彎半徑，分析比較分別向左轉(zhuǎn)和向右轉(zhuǎn)測得的最小轉(zhuǎn)彎半徑，判斷車輪轉(zhuǎn)向角是否相同，轉(zhuǎn)向機安裝是否居中，在最低車速時，實驗時，車輪的回正力矩主要是：車輪主銷內(nèi)傾角起作用，因此可以根據(jù)向左向右轉(zhuǎn)時，感覺方向盤上的回正力是否相等，判別兩側(cè)車輪主銷內(nèi)傾角和后傾角是否相等.

3d四輪定位儀服務，是對汽車懸持系統(tǒng)的定位角度的檢測和調(diào)整；這些定位角度共同保證了駕駛汽車的舒適性和安全性。因此，作四輪定位服務，不僅要對定位角度進行檢測，而且，需要把引起四輪定位角度變化的原因找出來；所以，四輪定位服務的規(guī)范程序，應該是較全面的汽車底盤相關的部件作常規(guī)的檢測，才能做到調(diào)整的方案是合理的﹑經(jīng)濟的﹑并符合駕駛汽車的安全性，同時也滿足了客戶的合理權益。

詢問客戶
仔細的聽客戶介紹情況，客戶對自己的汽車狀況最了解，陪同客戶試車，因為有的故障只有在特定情況下才能表現(xiàn)出來。并作試車記錄，同時還要向客戶了解汽車的一般情況，如：購車年份、碰撞事故、維修情況、輪胎情況等，可以為故障原因分析提供幫助。
工作程序：
1、向客戶了解汽車故障的現(xiàn)象。
2、隨客戶一起試車。
3、記錄故障特征。
4、記錄了解一般情況。
5、請客戶予以確認。
標準道路試驗
    在陪同客戶試車的基礎上，檢驗員要親自再試一次車。由于一般路試時有些故障反應不明顯，建議采用國家標準汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法，國家標準汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法是特定條件下對操縱穩(wěn)定性的特定方面進行的檢驗，需要特定的檢測儀器，我們這里只是借助國標試驗方法檢測故障特征，作定性檢查。